调查人员表示，调度失误导致联合太平洋火车相撞，造成2名工人死亡

　　奥马哈，内布拉斯加州(美联社)——根据周四发布的一份报告，两年前，调度失误加上两个备用系统的故障，导致联合太平洋公司的一列火车撞上了在南加州支线上停放了9个月的75节车厢，造成一名工程师和一名列车长死亡。

　　美国国家运输安全委员会的最终报告详细说明了导致2022年9月索尔顿海附近沙漠坠机的原因。

　　调查人员确定，奥马哈铁路总部调度员的失误导致列车直接撞上了停放的铁路车厢。一名调度员甚至否决了列车乘务人员的说法，因为他的电脑屏幕上没有显示任何轨道上的东西，所以一名同事告诉他们，汽车仍停在那条侧线上。

　　美国国家运输安全委员会说，一名调度员不恰当地删除了电脑上的一张纸条，上面显示这条轨道两周前已被占用，而没有证实这条轨道是空的。当晚，另一名调度员忽视了另一个关于侧线的警告，在没有检查轨道是否空的情况下，就把火车开进了侧线。这两项行为都违反了联合太平洋公司的规定。

　　公司发言人robyn Tysver说:“在这起事件发生后，联合太平洋采取了重大措施确保遵守我们的安全规定，包括改变不同部门相互通知车辆存放情况的方式，以及更新计算机辅助调度系统。”

　　“联合太平洋致力于员工的健康和安全，”泰斯弗补充说。

　　自从一列诺福克南方火车在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨，并泄漏了一系列危险化学品并起火以来，全国范围内的铁路安全一直受到密切关注。三天后，官员们决定炸开五辆油罐车，燃烧里面的氯乙烯，产生一股巨大的黑烟，半个城镇的人被疏散。

　　在加州撞车事故发生时，这列7368英尺(2250米)高的火车有两个车头在前面，两个在后面。因为火车倒车撞上车厢而死亡的是后面机车上的工作人员。

　　通常情况下，安装在轨道上的系统会以电子方式检测停放的轨道车辆，并在调度员的电脑中加强通知。但这个系统失败了，因为在几个月的闲置时间里，铁轨和车轮上生锈了，导致轨道电路无法导电。

　　调查人员检查了事故发生前几周的电脑日志，发现停在轨道上的汽车有时会出现在系统中，有时会因为生锈造成间歇性问题而消失。

　　此外，联合太平洋公司的规定要求，通往长期存放轨道车辆的开关必须被机械锁住。但NTSB“发现通往伯特伦线的开关上没有钉钉或夹子，这表明北方邦的工作人员没有遵守自己制定的保护长期存放的轨道车辆的规定。”

　　事故发生后，联合太平洋改变了规则，使这种情况更难发生。调度员现在需要与现场管理人员合作，核实轨道车辆将被储存多长时间，并确保维修人员在车辆将在那里停留超过10天的情况下将轨道从服务中移除。

　　铁路管理人员还向调度员强调，他们必须确认一条轨道是空的，然后才能删除电脑上的一条说轨道被占用的纸条。