美洲杯：为什么新西兰队在英力士不列颠尼亚的比赛仍在进行中-保罗·刘易斯

　　三个关键事实

　　在以0比4落后之后美洲杯比赛英力士Britannia昨日作出反击，将赤字削减一半。

　　比赛的开始是至关重要的在这个游艇级别，因为污浊空气的影响还有在狭窄的赛道上超车的难度。

　　赛有限公司明天早上继续（NZT）。

　　保罗·刘易斯是一位资深体育记者，他写过四本书，报道过橄榄球世界杯、美洲杯、奥运会和英联邦运动会等。

　　的意见

　　别害怕，新西兰。我认为，2024年巴塞罗那美洲杯不会像2013年旧金山美洲杯那样，当时新西兰以8:1的领先优势投降。

　　这种争论有几个原因：2013年，甲骨文美国队最终拥有更快的船；当他们改进/学会如何更好地驾驶时，他们的逆风速度更快——这是阿联酋航空新西兰队的丧钟。

　　目前还没有迹象表明英力士Britannia是更快的游艇，尽管很明显他们已经做了改进/航行得更好。在低风速下，特别是在波涛汹涌的海面上，他们看起来很舒服，经常朝着不同的方向航行。

　　虽然差距缩小了——对于我们这些想看比赛而不是游行的人来说，这是件好事——但ETNZ的Taihoro总体上看起来仍然更快。在第五场比赛中，它在开始前从帆板上掉下来后一路领先英力士，尽管必须说英力士很可能以巨大的领先优势在自己的范围内航行，专注于保持他们的帆板而不是全力以赴。

　　新西兰人在第六场比赛中也接近几秒。那么为什么ETNZ连输两场呢？错误。如前所述，在这个游艇级别中，起跑是至关重要的——这些巨大的船会抛出大量的脏空气，而狭窄的短航线意味着很难超过前面的对手。

　　在第五场比赛中，他们似乎有点不走运，在一个关键时刻，起跑箱左舷的风下降了，帮助他们从箔片上掉了下来——这让英力士赢得了比赛。必须说，ETNZ犯了一个大罪，在试图避免一个狡猾的传中和可能的处罚时，他们又回到了自己的肮脏空气中。

　　在那场比赛中，船长彼得·伯林（Peter Burling）呼吁不要穿越，尽管有警告称这可能会导致Taihoro失去腿。然而，第六场比赛可以说更糟糕——他们在一开始就控制住了英国人，但他们表现不佳，被超越了。

　　因此，可以从中得出的提前结论（需要注意的是，事情仍然不清楚）：

　　新西兰必须减少失误，但应该赢，因为他们似乎仍然有更快的船。

　　如果“更快的船”走了意图是对的，英国人需要新西兰人犯错，他们自己必须完美地航行才能获胜。单从百分比来看，ETNZ必须赢得三场比赛，英力士必须赢得五场。

　　然而，在可能导致该公司破产的变量中意向是风和海的状态。很明显，不列颠尼亚号在波涛汹涌的海面上显得舒服多了。下一个比赛日的预报是类似的风，也许是同样的切碎或残余切碎，尽管具有讽刺意味的是，周四的风达到了a大约15节。

　　在周五（新西兰时间周六）的比赛之后（也许包括周五），有人怀疑风力是否会对比赛造成最低限制；可能会有延误。

　　这是另一个变数——不列颠尼亚号的船长本·安斯利在第六场比赛后调侃了ETNZ，暗示他们在海滩上度过了一天，而英国人正在努力工作，出海航行，研究如何走得更快，这一刺激也让人想起2013年，当时一些人认为新西兰坚持在休息日给了甲骨文公司改进所需的时间。

　　然而，伯林似乎是典型的懒散的猕猴桃，以至于他有时几乎是水平的。在百慕大举行的美洲杯帆船赛上，他驾驶着一艘新西兰帆船，撞到了一个令人震惊的桅杆。然而，这很快就被（借用史蒂夫·汉森的说法）“冲下了垃圾堆”；从那以后，他几乎毫无瑕疵地恢复了航行。

　　安斯利以其强烈的进取心和好胜心而闻名——有些人可能称之为强迫症——但从另一个角度来看这一点。新西兰人也将在他们的船的包装和造型上努力工作，不难想象球队老板格兰特·道尔顿会对船员们说一些刻薄的话。在不久的将来，你可以在模拟器上看到更多的长时间练习。

　　然而，无论你怎么看，2024年美洲杯比赛现在都是一场比赛，而不是一场不匹配。