“是时候了”：TTC首席执行官提前两年离职

　　这位现已离职的TTC负责人坚称，他是按照自己的意愿离开这个交通机构的——尽管他收到了遣散费——但他承认，高层在交通愿景上意识形态上的“变化”是政治现实。

　　里克·利里在他任职的最后一天告诉多伦多CTV新闻:“有了一位新市长，一位新的(TTC)主席，显然有一些朝着新方向发展的想法。”

　　“也许是时候让他们再招一个新人了。新想法，新愿景。”

　　利里目前的合同要到2026年才到期。他拒绝讨论遣散费的价值或条款。

　　在约翰·托里(John Tory)担任首席服务官四年之后，这位波士顿本地人于2018年被任命为现金短缺的交通系统的负责人。利里回忆说，他上任后的首要任务之一是专注于车队维修和车辆维护——他认为这是他任期内的一个成功。

　　然而，两年后，这座城市在COVID-19大流行的影响下陷入停顿，在没有票价支持的情况下，客流量和收入都受到了重创。根据TTC的数据，该系统的乘客人数最近才反弹，达到2019年水平的80%至85%。

　　9月份的服务时间将恢复到大流行前的97%。

　　利里说:“客户正在回来。”他指出，疫情的后遗症仍然困扰着高峰时段的客流量。“这是新常态。

　　但在疫情引发的更广泛的社会问题中，TTC在2023年初遭受了暴力袭击(在某些情况下是随机袭击)的激增。利里联系了警察局局长，警察局局长表示愿意派警员在地铁系统巡逻，同时交通局组织了更大规模的应对行动，包括雇佣更多的一线工作人员，并为危机中的人提供社会支持。

　　“让我告诉你，这是令人心碎的，”利里谈到暴力事件时说。“但它正在穿越北美。”

　　“我可不想让别人受冻。”

　　利里后悔没有早点让斯卡伯勒RT退役，该RT于2023年7月脱轨。他事先警告说，这条老化的线路已经过了使用寿命，并计划于当年11月关闭。

　　“每个人都应该意识到:它的使用寿命超出了13年。我们必须停止假装我们可以修复它，修复它，让它继续运行。如果我能早三个月关门，我会很高兴吗?当然，”他说。

　　一年后，利里引用了他最近的成功，那就是与ATU Local 113达成了第11小时的劳工协议——该工会在市长补选期间曾口头支持过奥利维亚·周。

　　“作为(TTC)这样的组织的CEO，你必须脸皮厚，”利里谈到工会的动态时说。

　　“这些大城市很艰难。这些工作并不容易。”

　　尽管如此，利里坚称他很享受这个职位的政治。

　　“我不是被赶出去的，”他强调说。

　　“是时间。”

　　2024年8月30日星期五，Rick Leary在他作为TTC首席执行官的最后一天接受了多伦多CTV新闻的采访。(娜塔莉·约翰逊)