以下是波音公司罢工对乘客可能意味着什么

　　波音公司(Boeing)的工人周五举行罢工，这是这家美国飞机制造商今年遭受重创的最新一次骚乱。

　　但目前尚不清楚罢工是否会对乘坐飞机的公众产生影响，尽管有人担心明年夏天的航空旅行可能会受到影响。

　　严重依赖波音飞机的美国航空公司包括西南航空、联合航空和阿拉斯加航空。

　　西南航空在一份声明中表示，其业务短期内不太可能受到波音最终可能遭受的任何生产延误的影响。

　　“今年早些时候，西南航空公司采取措施解决潜在的交付中断问题，”该公司表示。“因此，我们目前拥有完成即将到来的时间表所需的机队。我们仍与波音公司保持密切沟通。”

　　西南航空公司只使用波音737飞机，这些飞机是在华盛顿的伦顿制造的，伦顿是国际机械师和航空航天工人协会成员罢工的地点之一。西南航空今年早些时候大幅下调了波音飞机的交付目标。

　　美联航的一位发言人表示，该公司正在与波音公司合作，以了解这对该航空公司的交付时间表可能产生的影响。

　　阿拉斯加航空公司的发言人没有立即回应置评请求。

　　航空业咨询公司Atmosphere Research Group的创始人兼总裁亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)说，航空公司一旦拥有飞机，就有责任对其进行维护，如果飞机被认为不适合飞行，机组人员就不会同意让飞机飞行。

　　Harteveldt告诉NBC新闻:“波音公司罢工对消费者的直接影响可能很小。”

　　对罢工持续时间的估计差异很大。上一次波音机械师罢工发生在2008年，持续了近两个月;然而，美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦(Ronald Epstein)在给客户的一份报告中表示，最新一轮可能短至一周。

　　他指出，这在一定程度上是因为波音处于特别弱势的地位:今年1月，波音舱门在半空中爆裂，导致全国范围内停飞，联邦调查，并最终导致波音领导层下台，这严重损害了波音的地位。美国联邦航空局继续对波音公司的生产进行联邦监督。作为蓝筹股道琼斯工业股票平均价格指数(Dow Jones Industrial Average)的成分股，该股今年以来下跌了约40%。

　　爱泼斯坦说，新上任的首席执行官凯利·奥特伯格在罢工前已经对波音工人采取了和解的语气。

　　爱泼斯坦写道:“我们认为，波音可能不得不做出进一步让步，向美国航空管理局最初的提议靠拢。”

　　波音在一份声明中承认，国际机械师协会(International Association of machists)的成员认为它的提议“不可接受”。

　　“我们仍然致力于重新调整与员工和工会的关系，我们已经准备好回到谈判桌前达成新的协议。”

　　该公司高管警告称，罢工可能“危及”该公司从最近的丑闻和质量问题中复苏。

　　一位白宫官员说，拜登政府正在与波音公司和机械师进行接触。

　　这位官员说:“我们鼓励他们真诚地谈判，达成一项协议，给员工应得的福利，让公司更强大。”

　　罢工在很大程度上是预料之中的，尽管工会领导人在最后一刻促成了一项协议。罢工组织共有3.3万多名员工，其中的普通员工表示，最近的裁员、将部分生产转移到波音在南卡罗来纳州的非工会工厂的决定，以及要求更高的补偿和保护的努力，都促使工人们参加罢工。根据初步协议，波音公司曾承诺在西雅图地区建造下一架商用飞机。

　　在罢工投票之前，波音公司似乎已经制定了应急计划:路透社周二报道称，该公司告诉供应商，将把737 MAX的一个关键生产里程碑推迟6个月。

　　Harteveldt表示，如果罢工持续下去，大型航空公司可能无法满足明年夏季旅游旺季的运力需求。

　　他说:“如果罢工拖延下去，这取决于波音公司能交付多少架飞机，航空公司可能会发现，到明年夏天的高峰季节，它们的新飞机数量要少得多，这肯定会影响航班和目的地的数量。”