俄亥俄州火车脱轨一年后，民主党再次呼吁铁路安全法案

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　　华盛顿——周六是诺福克南方货运列车在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨一周年，列车上装载的有害物质在整个社区蔓延。

　　在这段时间里，国会“绝对没有”做任何事情来提高铁路的安全性，并且一直没有根据两党立法采取行动来防止类似的事情再次发生，众议员克里斯·德鲁齐奥(宾夕法尼亚州民主党人)周四在众议院的一次演讲中说。

　　周五，他在给众议院议长迈克·约翰逊(路易斯安那州共和党)的一封信中再次提出了同样的观点。

　　德鲁齐奥在给约翰逊的信中写道，俄亥俄州的火车脱轨“严重影响了宾夕法尼亚州比弗县州界另一边选民的生活”。“在过去的一年里，我一直在努力使货运铁路对我们这样的人更安全。国会早就应该采取两党行动了。”

　　他说:“因此，我要求你们在国会8月休会之前，将《铁路安全法》提交表决。”

　　这项法案是去年3月由德鲁齐奥和共和党众议员尼克·拉洛塔(纽约州)共同提出的，得到了两党的广泛支持。参议院版本由俄亥俄州参议员谢罗德·布朗(民主党)和J.D.万斯(共和党)领导，以及共同发起人鲍勃·凯西(宾夕法尼亚州民主党)、马可·卢比奥(佛罗里达州共和党)、约翰·费特曼(宾夕法尼亚州民主党)和乔希·霍利(密苏里州共和党)。该法案在参众两院都得到了民主党和共和党的支持。拜登政府对此表示支持。前总统唐纳德·特朗普也是如此。

　　但它没有去任何地方。自从近一年前提出《铁路安全法》以来，众议院一直没有碰过它。在参议院，经过几个月的无所作为，该法案终于在12月被提交给了委员会，现在正等待着一次投票。

　　事实上，一项在两党两院都得到如此多支持的法案，这么长时间都没有进展，这很奇怪。

　　德鲁齐奥告诉《赫芬顿邮报》，他也不明白，只是说他怀疑有影响力的铁路公司一直在游说国会议员，不要采取任何可能对他们的业务施加更多监管或侵蚀他们利润的行动。

　　“我不能替众议院共和党领导人回答，”他说。“我们只是厌倦了被当作企业利润的附带损害。”

　　民主党人指责诺福克南方公司将利润置于安全之上。据民主党众议院委员会工作人员称，从2018年到2023年，这家铁路公司通过股票回购和股息向股东支付了近180亿美元。

　　去年3月，在国会作证时，诺福克南方公司首席执行官艾伦为东巴勒斯坦火车脱轨事件道歉，并承诺捐赠数百万美元帮助该镇恢复。但他没有对实施更严格安全要求的法案表示任何支持。

　　Deluzio的法案将对铁路行业进行一系列新的安全改革，包括对路边缺陷探测器的新要求——沿着铁轨放置的传感器，可以通知火车操作员诸如轴承过热等问题。根据美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的一份报告，在东巴勒斯坦脱轨事件中，操作火车的工作人员从这些探测器那里得到了警告，但没有及时让火车停下来，否则30多节车厢就会飞离轨道并起火。

　　该法案还将增加对铁路运输公司违规行为的罚款，加强对运载危险材料的列车的安全程序，并制定新的要求，以防止铁路交叉路口堵塞。

　　在给约翰逊的信中，德鲁齐奥表示，这项立法是他与俄亥俄州火车出轨事件中受伤社区的人们多次对话的直接结果。他再次指责铁路公司利用他们的影响力阻止法案的通过。

　　这位宾夕法尼亚州的民主党人写道，铁路游说团体一直在告诉国会议员“不要采取任何措施来提高铁路的安全性，否则会损害他们的利润”。“自从10个多月前提出这项法案以来，情况就是这样:什么都没有发生。”

　　约翰逊的发言人没有回应置评请求。

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)一直在宣传交通部为改善铁路安全所采取的行动，比如呼吁美铁(Amtrak)等大型铁路运营商加入一个保密的举报人计划，报告安全问题，并检查约4万辆铁路车厢、超过7.5万英里的轨道和数千个路边探测器。

　　但如果国会不采取行动，布蒂吉格能做的事情是有限的，本周早些时候，他呼吁立法者让《铁路安全法》(Railway Safety Act)陷入困境。

　　布蒂吉格在周四与铁路工会领袖的电话会议上说:“一年后，国会仍然没有采取行动通过两党共同通过的《铁路安全法》，这将是铁路工人安全和铁路公司责任的决定性胜利。”“任何政党的任何认真对待铁路安全的国会领导人都应该通过支持这项立法来表明这一点。”

　　目前尚不清楚参议院计划何时接受其版本的法案。参议院多数党领袖、纽约州民主党人舒默(Chuck Schumer)的发言人说，他没有具体的时间表可以分享。但他强调，他们已经注意到了这一点。

　　舒默在一份声明中说:“这是当务之急。”“当然，我们还必须努力通过补充法案，保持政府资金。”

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